És estiu i en aquest moment les falles d’alta temperatura decompressors d'airesón freqüents. Aquest article resumeix diverses causes possibles de temperatura alta.
A l’article anterior, vam parlar del problema de la temperatura excessiva del compressor d’aire a l’estiu. Hi ha moltes raons, de manera que continuarem discutint aquest tema en aquest article.
9. La unitat refrigerada per aire comprova principalment la temperatura de l’oli d’entrada i la sortida
És la diferència d’uns 10 graus. Si és inferior a aquest valor, comproveu si les aletes de la superfície del radiador estan brutes i obstruïdes. Si està brut, utilitzeu l’aire net per polsar la superfície del radiador i comproveu si les aletes del radiador estan corroïdes. Si la corrosió és severa, cal considerar la substitució del conjunt del radiador. Comproveu si les canonades internes estan brutes o bloquejades. En cas afirmatiu, podeu utilitzar la bomba circulant per circular una certa quantitat de líquid àcid per netejar -la. Assegureu -vos de parar atenció a la concentració del líquid i al temps del cicle per evitar que el radiador es perfori a causa de la corrosió del líquid.
10. Problemes amb els conductes d’escapament instal·lats pels clients de models refrigerats per aire.
Hi ha conductes d’escapament amb una superfície de vent massa petita, conductes d’escapament massa llargs, massa revolts al mig dels conductes d’escapament, massa llargues i dobletes i la majoria dels ventiladors d’escapament no s’instal·len i el cabal dels ventiladors d’escapament és menor que el del ventilador de refrigeració original del compressor d’aire.
11. La lectura del sensor de temperatura no és exacta.
Si el sensor de temperatura està completament desconnectat, el dispositiu s’alarmarà i s’aturarà i mostrarà que el sensor és anormal. Si el treball és dolent, de vegades bo i de vegades dolent, està molt més amagat i és més difícil comprovar -ho. És millor utilitzar el mètode de substitució per eliminar -lo.
12. El problema del nas.
Aquest generalcompressor d'aireEl rodament del cap s’ha de substituir cada 20.000-24.000 hores, perquè el buit i l’equilibri del compressor d’aire estan posicionats pel coixinet. Si augmenta el desgast del rodament, provocarà una fricció directa al capçal del compressor d’aire, la calor augmenta, donant lloc a una temperatura elevada del compressor d’aire, i és més probable que el motor principal es bloquegi fins que quedi desballestat.
13. Les especificacions de l’oli lubricant són incorrectes o la qualitat és pobra.
L’oli lubricant de la màquina de cargol generalment té requisits estrictes i no es pot substituir a voluntat. Els requisits del manual d’instrucció d’equips haurien de prevaler.
14. El filtre d'aire està obstruït.
L’obstrucció del filtre d’aire farà que la càrrega del compressor d’aire sigui massa gran i estarà en estat carregat durant molt de temps, cosa que provocarà una temperatura alta. Es pot comprovar o substituir segons el senyal d’alarma de l’interruptor de pressió diferencial. Generalment, el primer problema causat pel bloqueig del filtre d’aire és la reducció de la producció de gas i l’elevada temperatura del compressor d’aire és el rendiment secundari.
15. La pressió del sistema és massa alta.
La pressió del sistema s’estableix generalment a la fàbrica. Si és realment necessari ajustar -se, la pressió de producció de gas nominal marcada a la placa de nom de l'equip s'ha de prendre com a límit superior. Si l’ajust és massa elevat, inevitablement provocarà una sobrecàrrega excessiva i sobrecurrent a causa de l’augment de la càrrega de la màquina. Això també és el mateix que el motiu anterior. L’alta temperatura del compressor d’aire és una manifestació secundària. La manifestació principal d’aquest motiu és que el corrent del motor del compressor d’aire augmenta i el compressor d’aire s’apaga per protegir -se.
16. El separador de petroli i gas està bloquejat.
El bloqueig del separador de petroli i gas farà que la pressió interna sigui massa alta, cosa que causarà molts problemes, i la temperatura elevada és un d’ells. Això també és el mateix que els dos primers motius. L’obstrucció del separador de gasos d’oli es manifesta principalment per una alta pressió interna.
Les anteriors són les possibles causes d’alta temperatura d’algunesCompressors d'aire de cargolresumit, només per referència.
Post Horari: 12 de juny-2023
