És estiu, i en aquesta època, les falles d'alta temperatura decompressors d'airesón freqüents. Aquest article resumeix diverses causes possibles d'alta temperatura.
A l'article anterior, vam parlar del problema de la temperatura excessiva del compressor d'aire a l'estiu. Hi ha moltes raons, així que continuarem tractant aquest tema en aquest article.
9. La unitat refrigerada per aire comprova principalment la temperatura de l'oli d'entrada i sortida
La diferència és d'uns 10 graus? Si és inferior a aquest valor, comproveu si les aletes de la superfície del radiador estan brutes i obstruïdes. Si està brut, utilitzeu aire net per netejar la superfície del radiador i comproveu si les aletes del radiador estan corroïdes. Si la corrosió és greu, cal considerar la possibilitat de substituir el conjunt del radiador. Comproveu si les canonades internes estan brutes o obstruïdes. Si és així, podeu utilitzar la bomba de circulació per fer circular una certa quantitat de líquid àcid per netejar-lo. Assegureu-vos de prestar atenció a la concentració del líquid i al temps de cicle per evitar que el radiador es perfori a causa de la corrosió del líquid.
10. Problemes amb els conductes d'escapament instal·lats pels clients de models refrigerats per aire.
Hi ha conductes d'escapament amb una superfície de vent massa petita, conductes d'escapament massa llargs, massa corbes al mig dels conductes d'escapament, corbes al mig massa llargues i la majoria dels ventiladors d'escapament no estan instal·lats, i el cabal dels ventiladors d'escapament és menor que el del ventilador de refrigeració original del compressor d'aire.
11. La lectura del sensor de temperatura no és precisa.
Si el sensor de temperatura està completament desconnectat, el dispositiu emetrà una alarma i s'aturarà, i mostrarà que el sensor és anormal. Si el funcionament és deficient, de vegades bo i de vegades dolent, està molt més amagat i és més difícil de comprovar. És millor utilitzar el mètode de substitució per eliminar-ho.
12. El problema del nas.
Aquest generalcompressor d'aireEl coixinet del capçal s'ha de substituir cada 20.000-24.000 hores, ja que el joc i l'equilibri del compressor d'aire estan posicionats pel coixinet. Si el desgast del coixinet augmenta, es produirà una fricció directa al capçal del compressor d'aire, la calor augmentarà, cosa que provocarà una temperatura elevada del compressor d'aire i és més probable que el motor principal es bloquegi fins que es desballesti.
13. Les especificacions de l'oli lubricant són incorrectes o la qualitat és deficient.
L'oli lubricant de la màquina de cargol generalment té requisits estrictes i no es pot substituir a voluntat. Han de prevaler els requisits del manual d'instruccions de l'equip.
14. El filtre d'aire està obstruït.
L'obstrucció del filtre d'aire farà que la càrrega del compressor d'aire sigui massa gran i que aquest estigui en un estat de càrrega durant molt de temps, cosa que provocarà una temperatura elevada. Es pot comprovar o substituir segons el senyal d'alarma del pressostat diferencial. Generalment, el primer problema causat per l'obstrucció del filtre d'aire és la reducció de la producció de gas, i l'alta temperatura del compressor d'aire és el rendiment secundari.
15. La pressió del sistema és massa alta.
La pressió del sistema generalment s'estableix de fàbrica. Si realment cal ajustar-la, s'ha de prendre com a límit superior la pressió nominal de producció de gas marcada a la placa de l'equip. Si l'ajust és massa alt, inevitablement provocarà una sobretemperatura i una sobrecàrrega de corrent a causa de l'augment de la càrrega de la màquina. Això també és el mateix que el motiu anterior. L'alta temperatura del compressor d'aire és una manifestació secundària. La manifestació principal d'aquest motiu és que el corrent del motor del compressor d'aire augmenta i el compressor d'aire s'apaga per protecció.
16. El separador de petroli i gas està bloquejat.
El bloqueig del separador de petroli i gas farà que la pressió interna sigui massa alta, cosa que causarà molts problemes, i l'alta temperatura n'és un. Això també és el mateix que els dos primers motius. L'obstrucció del separador de petroli i gas es manifesta principalment per una alta pressió interna.
Les anteriors són les possibles causes d'altes temperatures d'algunscompressors d'aire de cargolresumit, només com a referència.
Data de publicació: 12 de juny de 2023
