La vàlvula d'admissió és una part important del sistema de compressor d'aire de cargol. Tanmateix, quan la vàlvula d'admissió s'utilitza en un compressor d'aire de freqüència variable d'imant permanent, pot haver-hi vibració de la vàlvula d'admissió. Quan el motor funciona a la freqüència més baixa, la placa de verificació vibrarà, cosa que provocarà soroll d'admissió. Aleshores, quina és la raó de la vibració de la vàlvula d'admissió del compressor d'aire de freqüència variable d'imant permanent?
Motius de la vibració de la vàlvula d'admissió del compressor d'aire de freqüència variable d'imant permanent:
La raó principal d'aquest fenomen és la molla sota la placa de la vàlvula d'admissió. Quan el volum d'aire d'admissió és petit, el flux d'aire és inestable i la força de la molla és relativament gran, cosa que farà que la placa de la vàlvula vibri. Després de substituir la molla, la força de la molla és petita, cosa que bàsicament pot resoldre els problemes anteriors.
En principi, quan s'activa la vàlvula d'admissió, la vàlvula d'admissió del compressor d'aire es tanca i el motor fa que el motor principal vagi al ralentí. Quan la vàlvula està carregada, la vàlvula d'admissió s'obre. Normalment, s'extreu un tub de gas de més de 5 mm de la coberta superior del separador de gas i petroli, i la vàlvula d'admissió es controla mitjançant l'interruptor de la vàlvula solenoide (normalment la vàlvula solenoide està activada). Quan s'energitza la vàlvula solenoide, la vàlvula d'admissió sense aire comprimit s'inhala i s'obre automàticament, la vàlvula d'admissió es carrega i el compressor d'aire comença a inflar-se. Quan la vàlvula solenoide està desenergitzada, l'aire comprimit entra a la vàlvula d'admissió, la pressió de l'aire aixeca el pistó, la vàlvula d'admissió es tanca i la vàlvula d'escapament s'obre.
La pressió de l'aire es divideix en dues vies, una cap a la vàlvula d'escapament i l'altra cap al compressor. La vàlvula d'escapament té un raccord per ajustar la mida de l'escapament per controlar la pressió al barril separador. La pressió generalment es pot ajustar a 3 kg, la pressió augmenta girant en sentit horari i la pressió disminueix girant en sentit antihorari, i la femella ajustada està fixa.
Mètode d'ajust del volum d'aire de la vàlvula de càrrega: quan el consum de gas natural de l'usuari és inferior al volum nominal d'escapament de la unitat, la pressió al sistema de xarxa de canonades de l'usuari augmentarà. Quan la pressió arriba al valor establert de la pressió de descàrrega, la vàlvula solenoide s'apaga, la font d'aire es talla i el control entra a la vàlvula combinada del controlador d'admissió. El pistó es tanca sota la força del ressort i la vàlvula d'escapament s'obre. L'aire comprimit del separador de gas i petroli torna a l'entrada d'aire i la pressió baixa fins a un cert valor.
En aquest moment, la vàlvula de pressió mínima es tanca, la xarxa de canonades de l'usuari es separa de la unitat i la unitat es troba en estat de funcionament sense càrrega. A mesura que la pressió de la xarxa de canonades de l'usuari baixa gradualment fins al valor establert de la pressió de càrrega, la vàlvula solenoide rep energia i es connecta a la font d'aire de control de la vàlvula combinada del controlador d'admissió. Sota l'acció d'aquesta pressió, el pistó s'obre contra la força de la molla, al mateix temps que la vàlvula d'escapament es tanca i la unitat reprèn l'operació de càrrega.
L'anterior és la raó de la vibració de la vàlvula d'admissió del compressor d'aire de freqüència variable d'imant permanent. La vàlvula d'admissió funciona conjuntament amb la vàlvula solenoide, el sensor de pressió i el controlador del microordinador per controlar l'interruptor del port d'admissió del compressor. Quan la unitat s'engega, la vàlvula d'admissió es tanca, cosa que juga el paper d'ajust de l'estrangulació de l'entrada d'aire, de manera que el compressor s'engega amb càrrega lleugera; quan el compressor d'aire funciona a plena càrrega, la vàlvula d'admissió s'obre completament; quan el compressor d'aire funciona sense càrrega, la vàlvula d'admissió es tanca i l'oli i el gas se separen. La pressió al separador s'allibera a 0,25-0,3 MPa per garantir la pressió de subministrament d'oli del motor principal; quan la màquina s'apaga, la vàlvula d'admissió es tanca per evitar que el gas del separador d'oli i gas torni a fluir, fent que el rotor s'inverteixi i es produeixi la injecció d'oli al port d'admissió.
Data de publicació: 01-08-2023
