La vàlvula d'admissió és una part important del sistema de compressor d'aire de cargol.Tanmateix, quan la vàlvula d'admissió s'utilitza en un compressor d'aire de freqüència variable d'imant permanent, pot haver-hi vibracions de la vàlvula d'admissió.Quan el motor funciona a la freqüència més baixa, la placa de control vibrarà, donant lloc a un soroll d'admissió.Aleshores, quin és el motiu de la vibració de la vàlvula d'admissió del compressor d'aire de freqüència variable d'imant permanent?
Motius de la vibració de la vàlvula d'admissió del compressor d'aire de freqüència variable d'imant permanent:
La raó principal d'aquest fenomen és la molla sota la placa de la vàlvula de la vàlvula d'admissió.Quan el volum d'aire d'admissió és petit, el flux d'aire és inestable i la força de la molla és relativament gran, cosa que farà que la placa de la vàlvula vibri.Després de substituir la molla, la força de la molla és petita, cosa que bàsicament pot resoldre els problemes anteriors.
En principi, quan s'activa la vàlvula d'admissió, la vàlvula d'admissió del compressor d'aire es tanca i el motor condueix el motor principal al ralentí.Quan la vàlvula està carregada, la vàlvula d'admissió s'obre.Normalment, una canonada de gas de més de 5 mm s'extreu de la coberta superior del separador de gasos d'oli i la vàlvula d'admissió es controla mitjançant l'interruptor de la vàlvula solenoide (normalment la vàlvula solenoide està activada).Quan la vàlvula solenoide s'activa, la vàlvula d'admissió sense aire comprimit s'inhala i s'obre automàticament, la vàlvula d'admissió es carrega i el compressor d'aire comença a inflar-se.Quan la vàlvula solenoide està desactivada, l'aire comprimit entra a la vàlvula d'admissió, la pressió de l'aire aixeca el pistó, la vàlvula d'admissió es tanca i la vàlvula d'escapament s'obre.
La pressió de l'aire es divideix de dues maneres, d'una manera a la vàlvula d'escapament i l'altra al compressor.La vàlvula d'escapament té un accessori per ajustar la mida de l'escapament per controlar la pressió al barril separador.La pressió generalment es pot ajustar a 3 kg, la pressió augmenta girant en el sentit de les agulles del rellotge i la pressió disminueix en sentit contrari i la femella ajustada es fixa.
Mètode d'ajust del volum d'aire de la vàlvula de càrrega, quan el consum de gas natural de l'usuari és inferior al volum nominal d'escapament de la unitat, augmentarà la pressió al sistema de xarxa de canonades de l'usuari.Quan la pressió arriba al valor establert de la pressió de descàrrega, la vàlvula solenoide s'apaga, la font d'aire es talla i el control entra a la vàlvula combinada del controlador d'admissió.El pistó es tanca sota la força de la molla i la vàlvula d'escapament s'obre.L'aire comprimit del separador d'oli-gas torna a l'entrada d'aire i la pressió baixa fins a un cert valor.
En aquest moment, la vàlvula de pressió mínima està tancada, la xarxa de canonades d'usuari està separada de la unitat i la unitat està en estat de funcionament sense càrrega.A mesura que la pressió de la xarxa de canonades de l'usuari cau gradualment fins al valor establert de la pressió de càrrega, la vàlvula solenoide obté energia i es connecta a la font d'aire de control de la vàlvula combinada al controlador d'admissió.Sota l'acció d'aquesta pressió, el pistó s'obre contra la força de la molla, al mateix temps es tanca la vàlvula d'escapament i la unitat reprèn el funcionament de càrrega.
L'anterior és el motiu de la vibració de la vàlvula d'admissió del compressor d'aire de freqüència variable d'imant permanent.La vàlvula d'admissió funciona juntament amb la vàlvula de solenoide, el sensor de pressió i el controlador del microordinador per controlar l'interruptor del port d'admissió del compressor.Quan la unitat arrenca, la vàlvula d'admissió està tancada, que fa el paper d'ajust de l'acceleració de l'entrada d'aire, de manera que el compressor s'inicia amb una càrrega lleugera;quan el compressor d'aire funciona a plena càrrega, la vàlvula d'admissió està completament oberta;quan el compressor d'aire funciona sense càrrega, la vàlvula d'admissió es tanca i l'oli i el gas estan separats. La pressió del separador s'allibera a 0,25-0,3 MPa per garantir la pressió de subministrament d'oli del motor principal;quan la màquina s'apaga, la vàlvula d'admissió es tanca per evitar que el gas del separador de gasos d'oli flueixi cap enrere, fent que el rotor s'inverteixi i que es produeixi la injecció d'oli al port d'admissió.
Hora de publicació: 01-agost-2023
