La vàlvula d’entrada és una part important del sistema de compressor d’aire de cargol. Tanmateix, quan la vàlvula d’entrada s’utilitza en un compressor d’aire de freqüència de variable d’imant permanent, pot haver -hi vibració de la vàlvula d’entrada. Quan el motor funciona a la freqüència més baixa, la placa de comprovació vibrarà, donant lloc a un soroll d’entrada. Quin és el motiu de la vibració de la vàlvula d’entrada del compressor d’aire de freqüència de variable d’imant permanent?
Motius per a la vibració de la vàlvula d’entrada del compressor d’aire de freqüència de variable d’imant permanent:
El motiu principal d’aquest fenomen és la molla sota la placa de la vàlvula de la vàlvula d’entrada. Quan el volum d’aire d’entrada és petit, el flux d’aire és inestable i la força de molla és relativament gran, cosa que farà que la placa de la vàlvula vibri. Després de substituir la molla, la força de la molla és petita, cosa que pot resoldre bàsicament els problemes anteriors.
En principi, quan s’activa la vàlvula d’entrada, es tanca la vàlvula d’entrada del compressor d’aire i el motor condueix el motor principal a ralentí. Quan es carrega la vàlvula, s’obre la vàlvula d’entrada. Normalment, una canonada de gas superior a 5 mm s’extreu de la coberta superior del separador de gasos d’oli i la vàlvula d’entrada està controlada per l’interruptor de la vàlvula de solenoide (normalment la vàlvula de solenoide s’encén). Quan la vàlvula de solenoide està energitzada, la vàlvula d’entrada sense aire comprimit s’inhala i s’obre automàticament, la vàlvula d’entrada es carrega i el compressor d’aire comença a inflar -se. Quan la vàlvula de solenoide està desactivada, l’aire comprimit entra a la vàlvula d’entrada, la pressió de l’aire aixeca el pistó, la vàlvula d’entrada es tanca i s’obre la vàlvula d’escapament.
La pressió de l’aire es divideix en dues maneres, d’una manera cap a la vàlvula d’escapament i l’altra manera al compressor. La vàlvula d’escapament té un ajust per ajustar la mida d’escapament per controlar la pressió al barril separador. La pressió es pot ajustar generalment a 3 kg, la pressió augmenta girant en el sentit de les agulles del rellotge i la pressió disminueix en sentit antihorari i la femella ajustada es fixa.
Mètode d’ajust de volum de l’aire de càrrega de la vàlvula de càrrega, quan el consum de gas natural de l’usuari és inferior al volum d’escapament nominal de la unitat, la pressió del sistema de xarxa de canonades de l’usuari augmentarà. Quan la pressió arriba al valor establert de la pressió de descàrrega, la vàlvula de solenoide s’encén, la font d’aire es talla i el control entra a la vàlvula combinada del controlador d’entrada. El pistó es tanca sota la força de la molla i s’obre la vàlvula d’escapament. L’aire comprimit del separador de gasos d’oli torna a l’entrada de l’aire i la pressió baixa a un cert valor.
En aquest moment, la vàlvula de pressió mínima es tanca, la xarxa de canonades d’usuari està separada de la unitat i la unitat es troba a l’estat de funcionament sense càrrega. A mesura que la pressió de la xarxa de canonades de l’usuari baixa gradualment al valor establert de la pressió de càrrega, la vàlvula de solenoide obté energia i està connectada a la font d’aire de control de la vàlvula combinada al controlador d’entrada. Sota l’acció d’aquesta pressió, el pistó s’obre contra la força de la molla, alhora que es tanca la vàlvula d’escapament i la unitat reprèn l’operació de càrrega.
L’anterior és el motiu de la vibració de la vàlvula d’entrada del compressor d’aire de freqüència de variable d’imant permanent. La vàlvula d’entrada funciona conjuntament amb la vàlvula de solenoide, el sensor de pressió i el controlador de microordinadors per controlar l’interruptor del port d’entrada del compressor. Quan s’inicia la unitat, es tanca la vàlvula d’entrada, que té el paper de l’ajust de l’acceleració d’aire, de manera que el compressor s’inicia a la càrrega de llum; Quan el compressor d’aire funciona a tota càrrega, la vàlvula d’entrada s’obre completament; Quan el compressor d’aire funciona sense càrrega, la vàlvula d’entrada està tancada i el petroli i el gas estan separats, la pressió al separador s’allibera a 0,25-0,3MPa per assegurar la pressió de subministrament d’oli del motor principal; Quan la màquina s’apaga, la vàlvula d’entrada està tancada per evitar que el gas al separador de gasos de petroli flueixi, fent que el rotor es revertís i es produeixi la injecció de petroli al port d’entrada.
Hora de la publicació: 01 d’agost de 2013
