Com a mitjà de transport, el metro té una història de gairebé 160 anys i la seva tecnologia de tracció canvia constantment.El sistema de tracció de primera generació és un sistema de tracció de motor de corrent continu;el sistema de tracció de segona generació és un sistema de tracció de motor asíncron, que també és el sistema de tracció principal actual.;El sistema de tracció d'imants permanents és actualment reconegut per la indústria com la direcció de desenvolupament de la nova tecnologia de nova generació per al sistema de tracció de vehicles de trànsit ferroviari.Un motor d'imant permanent és un motor amb un imant permanent al rotor.Té molts avantatges com ara un funcionament fiable, mida petita, pes lleuger, baixes pèrdues i alta eficiència, i pertany als motors d'alta eficiència.En comparació amb el sistema de tracció del motor asíncron, el sistema de tracció d'imants permanents té una alta eficiència, baix consum d'energia, efecte d'estalvi d'energia més evident i beneficis econòmics molt significatius.
El compressor d'aire de cargol OPPAIR és una nova generació de sistema de tracció síncron d'imants permanents, que inclou motor de tracció de reluctància híbrid d'alta eficiència, convertidor de tracció, resistència de frenada, etc. En comparació amb el sistema de tracció del motor asíncron, el tren equipat amb aquest sistema consumeix menys energia durant la tracció. , l'energia de retroalimentació és més durant la frenada elèctrica.Entre ells, el motor de reluctància híbrid d'alta eficiència té les característiques notables d'estructura simple, funcionament fiable, mida petita, pes lleuger, baixa pèrdua, alta eficiència i aspecte i mida flexible del motor.
OPERACIÓcompressor d'aire de cargoltecnologia del motor: mètode de disseny líder
Optimització local Optimització dels paràmetres de l'estator: nombre de voltes, amplada de la dent, profunditat de la ranura, etc.;Optimització dels paràmetres del rotor: nombre de ponts d'aïllament magnètic, posició, forma de ranura d'aire, posició, etc.;, mida de l'espai d'aire;optimització d'orientació de zona d'alta eficiència i configuració d'objectius de disseny NVH;
Tecnologia del motor del compressor d'aire de cargol OPPAIR: mètode de disseny d'eficiència del sistema
Té la capacitat d'analitzar les condicions de treball, estudiar les característiques de la pèrdua de control elèctric del motor i optimitzar l'eficiència del sistema mitjançant el disseny conjunt.
OPERACIÓcompressor d'aire de cargoltecnologia del motor: mètode de disseny de soroll i vibració
NVH realitza proves de disseny i verificació del sistema al component, localitza amb precisió els problemes i garanteix les característiques NVH del producte.(NVH electromagnètic, NVH estructural, NVH controlat electrònicament)
OPERACIÓcompressor d'aire de cargoltecnologia del motor - mètode de disseny anti-desmagnetització
Comprovació de desmagnetització d'imants permanents, la reducció de la part posterior de l'EMF no supera l'1%
Comprovació de desmagnetització de curtcircuits trifàsics Comprovació de desmagnetització de sobrecàrrega de baixa velocitat 3 vegades Potència constant Operació de velocitat nominal 1,5 vegades Comprovació de desmagnetització Inovance envia anualment més de 3 milions de motors d'alta eficiència que utilitzen imants permanents de terres rares
OPERACIÓCompressor d'aire de cargolTecnologia del motor - Capacitat de prova
L'àrea total del laboratori de proves és d'uns 10.000 metres quadrats, amb una inversió d'uns 250 milions de iuans.L'equip principal: dinamòmetre AVL (20.000 rpm), cambra fosca EMC, dSPACE HIL, equips de prova NVH;el centre de proves està d'acord amb la norma ISO/IEC 17025 (Directrius d'acreditació de laboratoris CNAS) requereix gestió d'operacions i ha estat acreditat pel CNAS.
Hora de publicació: 22-agost-2022
